1823年，77歲高齡的寶璣離開了人世，他的后人繼續將寶璣的制表精神發揚光大。寶璣的第五代孫子——阿伯拉罕·路易·寶璣就是航空時計的先驅。1907年，年僅27歲的路易·寶璣制造出可以憑借本身動力起飛的直升飛機Gyroplane；1909年，他制造出第一架雙翼飛機；1912年，制成了第一架海上飛機，1915年，制成了第一架轟炸機。1917年，寶璣XIV(14)型飛機協助聯軍取得了第一次世界大戰的勝利……在航空事業如日中天的同時，路易·寶璣并沒有忘記寶璣光輝的制表歷史，所以寶璣表一直堅持著為航空業提供精密的計時表，他們制造出名為Siderometre的恒星時間手表，此外還開發了TypeXI及TypeXII駕駛機艙時計，現在仍在十幾個國家的飛機上使用。

　　第二次大戰結束后，法國國防部決定給空軍精銳部門配備精密的計時表，并要求表的規格達到動力儲存35小時以上，每天誤差低于8秒，每天使用300次以上無任何故障等。寶璣按照上述規格完成了設計，并將此表定名為TypeXX。TypeXX擁有啞黑表面、大型夜光數字和指針，可旋轉的外圈，其中最重要的是擁有了“一按飛返起動”功能（即只需按動一顆按鈕，中軸的計時指針便會立即飛回起步點開始下一次計時，比多數計時表要按三次按鈕的步驟簡單輕松得多）。這一復雜設計即使在半個世紀之后，也只有寶璣、寶珀、Zenith和艾美四家廠在生產。1950年，這批TypeXX表得到法國技術中心認可，并在此后的二十多年都成為法國空軍、航空測試中心以及海軍通信部門的指定計時器。法國政府對TypeXX手表的控制十分嚴格。每一年，這批表都要收回抹油一次。選擇的保養機構位于拜占岡的官方時計運行控制中心，或委托Dodane表廠進行。抹油測試之后的手表會在表底刻上FG（FG是法文FindeGrantie的縮寫，意即保養日期的期限及年月日數字）。在數字指定的日子里，又得再次將表送去抹油。